Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychFord Bronco Raptor — die geländegängigste Serienversion der sechsten Bronco-Generation: 3,0-Liter V6 EcoBoost mit zwei Turboladern mit 418 PS (hp) und 597 N·m, 37-Zoll-Ganzjahresreifen, 333 mm Bodenfreiheit und HOSS 4.0-Fahrwerk mit semiaktiven FOX Live Valve-Dämpfern. Das Modell wurde im Januar 2022 vorgestellt und bleibt im Modelljahr 2026 in den USA im Ford-Programm als Top-Offroad-Version des Bronco.
Inhalt
- Worin sich der Bronco Raptor vom normalen Bronco unterscheidet
- Welche technischen Daten der Bronco Raptor hat
- Was der Bronco Raptor im Gelände kann
- Was zur Serienausstattung gehört
- Wie Karosserie und Innenraum aussehen
- Ob der Bronco Raptor in Europa und der Ukraine verkauft wird
- Welche Zubehörteile man am Bronco Raptor verbaut
Worin sich der Bronco Raptor vom normalen Bronco unterscheidet
Der Raptor basiert auf demselben Leiterrahmen wie die übrigen fünftürigen Bronco, aber nahezu alles, was im Gelände arbeitet, wird überarbeitet. Ford verbaut sein eigenes HOSS 4.0-Fahrwerk, verstärkte Achsen mit breiterer Spur, durchgehenden Stahl-Unterbodenschutz und den stärksten Motor der Bronco-Baureihe. Die Karosserie ist durch die verbreiterten Kotflügelaufsätze deutlich breiter: 2 177 mm ohne Spiegel. Die Spur beträgt 1 859 mm vorn und 1 869 mm hinten.
Die Grundidee des Raptor: im Gelände schnell fahren. Ein normaler Bronco mit Sasquatch-Paket kriecht hervorragend über Felsen, der Raptor ist zusätzlich für hohe Geschwindigkeiten auf Wüstenpisten ausgelegt, wo das Fahrwerk Wellen und Sprünge „schlucken“ muss. Daher der große Federweg: 330 mm vorn und 356 mm hinten.
Welche technischen Daten der Bronco Raptor hat
Die Angaben unten stammen von der offiziellen Ford-Seite für das Modelljahr 2026 sowie aus Spezifikationen US-amerikanischer Händler. Die Abmessungen wurden von Zoll umgerechnet, der Verbrauch — aus dem EPA-Rating (miles per gallon).
| Parameter | Ford Bronco Raptor |
|---|---|
| Motor | 3,0 l V6 EcoBoost, zwei Turbolader |
| Leistung | 418 PS (hp) bei 5 750 U/min |
| Drehmoment | 597 N·m (440 lb-ft) |
| Getriebe | 10-Gang-Automatik |
| Antrieb | Allrad, Advanced 4x4 mit automatischer Zuschaltung, Sperren an Vorder- und Hinterachse |
| Fahrwerk | HOSS 4.0, FOX Live Valve 3.1-Dämpfer mit internem Bypass |
| Federweg | 330 mm vorn / 356 mm hinten |
| Reifen | 37×12.5R17, Ganzjahresreifen (A/T), auf 17-Zoll-Felgen |
| Bodenfreiheit | 333 mm |
| Böschungswinkel vorn / hinten / Rampenwinkel | 47,2° / 40,5° / 30,8° |
| Länge × Breite × Höhe | 4 851 × 2 177 × 1 976 mm |
| Radstand | 2 949 mm |
| Anhängelast | bis 2 041 kg (mit dem Paket Trailer Tow Prep) |
| Verbrauch (EPA) | 15,7 l/100 km in der Stadt, 14,7 l/100 km auf der Autobahn, 15,7 l/100 km kombiniert |
Wichtig ist die Abweichung bei den Zahlen: Zur Präsentation versprach Ford „über 400 PS“, die 418 PS und 440 lb-ft wurden offiziell erst später bestätigt. Deshalb findet man in älteren Tests, auch in ukrainischen, teils 406 PS und 596 N·m — das ist keine andere Motorversion, sondern frühe Schätzungen und unterschiedliche Rundungen. 418 hp entsprechen ungefähr 424 PS in europäischen (metrischen) Einheiten.
Was der Bronco Raptor im Gelände kann
Die Fahrmodi im Bronco heißen G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain). Beim Raptor sind es sieben: Normal, Eco, Sport, Slippery, Off-Road, Rock Crawl und Baja. Der letzte ist der typische Raptor-Modus: Er stimmt Motor, Getriebe und Dämpfer auf schnelle Fahrten in der Wüste ab.
Für langsames Gelände gibt es Ford Trail Control (Offroad-„Tempomat“ bei niedriger Geschwindigkeit), Trail Turn Assist, der in einer engen Kurve das innere Hinterrad abbremst, sowie Trail One-Pedal Drive — Steuerung von Beschleunigung und Verzögerung mit einem Pedal beim Überkriechen von Felsen. Die FOX Live Valve-Dämpfer verändern ihre Härte je nach Untergrund und Sprüngen, statt nur eine feste Abstimmung zu haben.
Schutz und Winkel
Unten ist der Raptor über die gesamte Länge der Karosserie mit Stahlschutzplatten verkleidet, die Schweller sind mit robusten Schutzleisten (rock rails) samt abnehmbarer Trittstufe geschützt. Der vordere Böschungswinkel von 47,2° erlaubt steile Anfahrten, ohne mit dem Stoßfänger aufzusetzen, und 333 mm Bodenfreiheit zusammen mit 37-Zoll-Reifen sind der Hauptgrund, warum man das Fahrzeug vor einer Geländetour weder anheben noch „nachrüsten“ muss.
Was zur Serienausstattung gehört
- 12-Zoll-Touchscreen SYNC 4 und 12-Zoll-digitales Kombiinstrument;
- 360°-Rundumkamera;
- Bang & Olufsen Audiosystem mit 12 Lautsprechern;
- Sitzheizung vorn;
- abnehmbare Türen und abnehmbares Dach;
- abwaschbarer Gummiboden mit Ablaufstopfen;
- modularer verstärkter Frontstoßfänger sowie LED-Nebelscheinwerfer und Offroad-Leuchten von Rigid;
- Kühlergrill mit schwarzen FORD-Buchstaben.
Optional sind Ledersitze, das Designpaket Raptor Code Orange mit orangefarbenen Akzenten sowie ein Beadlock-Felgensatz erhältlich.
Wie Karosserie und Innenraum aussehen
Von außen erkennt man den Raptor leicht an den breiten Kotflügelverbreiterungen, den massiven Reifen, dem Grill mit großem FORD-Schriftzug und den vorderen Rigid-Leuchten im Stoßfänger. Die Verbreiterungen gibt es in Wagenfarbe oder in seidenmattem Schwarz. Höhe und Breite sind deutlich größer als beim normalen Bronco, daher wirkt das Auto gedrungen, obwohl es tatsächlich höher steht.
Der Innenraum ist auf Schmutz und Wasser ausgelegt. Serienmäßig ist Marine-Vinyl, Leder gibt es gegen Aufpreis. Den Boden kann man mit dem Schlauch auswaschen und das Wasser über die Stopfen ablassen, und im Dachhimmel gibt es einen Block zusätzlicher Schalter zum Anschluss von Zusatzscheinwerfern und anderer Ausrüstung.
Ob der Bronco Raptor in Europa und der Ukraine verkauft wird
Der Bronco Raptor ist ein Modell für den US-Markt. In Europa verkauft Ford seit 2023 offiziell nur den Bronco Badlands mit 2,7-Liter V6 EcoBoost mit 335 PS (246 kW); einen Raptor gibt es im europäischen Programm nicht. In der Ukraine gibt es ebenfalls keinen offiziellen Bronco-Verkauf, daher sind alle Bronco Raptor auf unseren Straßen Fahrzeuge, die aus den USA importiert wurden. Für den Besitzer bedeutet das zwei Dinge: Ersatzteile und Zubehör sollte man für die US-Ausstattung suchen, und vor der Bestellung von Karosserieteilen prüfen, ob sie speziell für die breite Raptor-Karosserie ausgelegt sind.
Welche Zubehörteile man am Bronco Raptor verbaut
Die meisten Teile für Innenraum und Dach sind beim Raptor mit dem fünftürigen Bronco ab Baujahr 2021 identisch. Teile, die Kotflügel, Stoßfänger und Grill betreffen, sind beim Raptor eigenständig, daher müssen sie separat ausgewählt werden.
- Fußmatten. Gummi-3D-Matten für den Innenraum und eine Kofferraummatte für den fünftürigen Bronco passen auch zum Raptor: Innenraum und Kofferraum sind identisch. Varianten finden Sie im Bereich Fußmatten für Ford Bronco.
- Dachreling mit Querträgern. Wird auf dem Hardtop montiert; daran befestigt man eine Dachbox, Ausrüstung oder Reservekanister. Siehe den Bereich Relings und Trägersysteme für Ford Bronco.
- Carbon-Teile. Ein Windabweiser über der Frontscheibe und Spiegelkappen werden für Bronco 2021+ gefertigt. Carbon-Grills, -Motorhauben und Kotflügelverbreiterungen wurden für die normale Karosserie gemacht — die Kompatibilität mit dem Raptor bitte beim Manager erfragen.
Alle Teile für das Modell sind auf der Seite Tuning Ford Bronco gesammelt. Wenn Sie den Raptor mit anderen Versionen oder Modellen vergleichen, lesen Sie auch unseren Test zum dreitürigen Ford Bronco sowie den Test zum Pickup Ford F-150 Raptor.
Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.
