Test Mercedes GLS X167 2019–: großer Premium-SUV ohne Illusionen

Der Mercedes GLS X167 ab 2019 ist ein großer Premium-SUV mit drei Sitzreihen für alle, die wirklich Platz, Ruhe auf der Autobahn und ein komfortables Polster für Familie oder lange Reisen brauchen. Seine größte Stärke ist nicht demonstrative Aggressivität, sondern dass er sieben Personen ohne Kompromissgefühl bewegt, kräftige Motoren bietet und ein sehr erwachsenes Niveau an Fahrkomfort liefert.

Aber ohne Illusionen: Der GLS ist teuer im Unterhalt, in der Stadt sperrig, verzeiht keinen gleichgültigen Service und ist in der Bedienung nicht so simpel, wie es auf Bildern wirkt. Wenn ein großes „Allround“-Auto mit tatsächlich brauchbarer dritter Reihe gesucht wird, ist das eine starke Option. Wenn Sie überwiegend in der Stadt fahren und nicht bereit sind für Kraftstoffverbrauch, komplexe Elektronik und 5,2 m Länge, lohnt sich der Blick auf etwas Kleineres.

Modell und seine Position am Markt

Der GLS X167 steht an der Spitze der großen SUV-Palette von Mercedes-Benz und spielt in einem Segment, in dem Käufer nicht nur die Verarbeitung, sondern auch echte Alltagstauglichkeit vergleichen. Sein klarer Zweck: Familienreisen über lange Distanzen, der Transport erwachsener Passagiere in drei Reihen, Fahrten mit Anhänger und hoher täglicher Komfort.

Am Markt ist dieses Modell interessant, weil es sehr weiches Abrollen mit großem Raumangebot verbindet. Bei vielen großen Premium-SUVs ist die dritte Reihe zwar vorhanden, aber unbequem nutzbar. Beim GLS ist sie einer der Hauptgründe für den Kauf. Gleichzeitig ist das kein Auto für alle, die im engen Stadtverkehr ein „Pkw-ähnliches“ Gefühl wollen: Abmessungen, Gewicht und die große Menge an Elektronik erinnern ständig daran, dass hier ein Full-Size-Fahrzeug steht.

Generationen und Modellhistorie

X167 ist die aktuelle Generation des Mercedes GLS, die 2019 erschien und in einigen Märkten faktisch als Modelljahr 2020 startete. Diese Generation brachte einen neuen Innenraum mit MBUX, stärkeren Fokus auf digitale Systeme, ein erweitertes Paket an Assistenzsystemen und eine noch bessere Alltagstauglichkeit der dritten Sitzreihe.

Für Käufer ist wichtig, den X167 nicht mit dem vorherigen großen GLS zu verwechseln. Vom Grundkonzept her ist es dieselbe Fahrzeugklasse, aber hinsichtlich Elektronikniveau, Interface-Logik, Funktion der Luftfederung und potenzieller Wartungskosten ist der X167 spürbar moderner und komplexer. Das ist ein Plus bei Komfort und Ausstattung, aber nicht immer ein Plus bei langfristig einfacher Besitz-Erfahrung.

Motoren und Getriebe

Beim X167 ist entscheidend, Motoren nicht zwischen Märkten und Baujahren zu verwechseln. Dieselbe Version GLS 450 kann je nach Spezifikation unterschiedliche Leistungswerte haben – beim Kauf daher besser nicht auf den Namen, sondern auf VIN, Baujahr und den konkreten Herkunftsmarkt schauen.

Die Basis nach Auswahl-Logik ist der GLS 450. Der Reihensechser liefert genug Durchzug für die Fahrzeugmasse, wirkt als Daily besser geeignet und trifft den Verbrauch nicht so hart wie ein V8. Der GLS 580 ist für alle, die oft voll beladen fahren, einen Anhänger ziehen oder einfach keine Reserven „auf Kante“ wollen. Der AMG GLS 63 ist nicht mehr der rationale Familien-GLS, sondern eine eigenständige, sehr schnelle Version – mit entsprechend höheren Kosten.

Karosserie, Abmessungen und Fahrwerk

Von der Karosserie her ist das ein sehr großes Auto: Länge über 5,2 m, Radstand 3135 mm und Breite über 2,15 m mit Spiegeln. Genau deshalb ist er in der zweiten und dritten Reihe so bequem – und genau deshalb braucht er Gewöhnung in Parkhäusern, engen Höfen und Tiefgaragenzufahrten.

Das Fahrwerk basiert vorn auf einer unabhängigen Doppelquerlenkerachse und hinten auf einer Mehrlenkerachse; das zentrale Charakterelement ist die AIRMATIC-Luftfederung mit Niveauregulierung. Im Alltag bedeutet das ein sehr gelassenes Überrollen von Unebenheiten, guten Komfort unter Last und weniger Ermüdung auf der Autobahn. Es bedeutet aber auch teurere Wartung als bei einfacheren großen Crossovern.

Innenraum, Komfort und Sicherheit

Der Innenraum ist einer der Hauptgründe, den GLS zu wählen. Hier gibt es wirklich viel Platz, und die dritte Reihe ist nicht nur für Kinder geeignet. Für eine große Familie oder Fahrten mit Freunden ist das keine Deko-Option, sondern ein funktionaler Teil des Autos. Die Sitzkonfiguration hängt vom Markt ab: Es gibt 6- und 7-Sitzer.

Beim Komfort ist der X167 sehr stark: Ruhe bei Tempo, weiches Fahrwerk, viel Sitzraum und ein gutes Audio-Niveau. Das Infotainment bietet zwei große Displays, aber hier liegt auch eine Schwachstelle: Die Logik von MBUX überzeugt nicht jeden vom ersten Tag an, und die Touch-Bedienung lenkt mehr ab als klassische Tasten. Auch die Sicherheit ist ausstattungsseitig auf hohem Niveau: adaptiver Tempomat, aktiver Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, 360°-Kamera, Parkassistent und bei einigen Versionen Offroad-Ansichten.

Alltag und Betrieb

Im Alltag spielt der GLS seine Stärken dort aus, wo Raum für sein Format ist: Autobahn, Überland, Familienfahrten, Airport-Routen, Reisen mit Koffern oder Anhängerbetrieb. Dort ist er logisch und sehr bequem. In der Stadt ist das Bild anders: Breite, großer Wendekreis und hohe Karosserielinie zwingen dazu, öfter auf Kameras und Parksensoren zu setzen.

Der Verbrauch wird in keiner Version niedrig sein. Beim GLS 450 wirken die offiziellen Werte noch halbwegs erträglich, aber die V8-Versionen verlangen bereits eine entspannte Haltung zu Tankstopps. Ein eigenes Thema ist die Langzeit-Elektronik: Vor dem Kauf sollte man die Servicehistorie, den Zustand der Luftfederung, die Funktion der Assistenzsysteme sowie prüfen, ob Rückruf-/Servicekampagnen im Zusammenhang mit dem 48-Volt-System bei einzelnen Fahrzeugen erledigt wurden.

Stärken und Schwächen

Aus Besitzerperspektive ist der wichtigste Pluspunkt des GLS simpel: Er deckt tatsächlich viele Einsatzszenarien mit einem einzigen Auto ab. Der wichtigste Minuspunkt ist ebenfalls simpel: Jeder Fehler bei der Wahl eines guten Exemplars wird hier teuer – Einsparungen bei der Kaufdiagnose schlagen schnell in Kosten nach dem Kauf um.

Tuning und Zubehör

Beim GLS X167 ist die sinnvollste Richtung für Nachrüstungen nicht dekorativ, sondern praktisch. Diese Karosserie ist groß, familienorientiert und wird oft mit Gepäck, Kindern, langen Strecken genutzt – deshalb bringen nützliche Zubehörteile im Alltag mehr als aggressive Anbauteile.

• alles Zubehör für GLS X167 — praktisch, wenn man Universal-Lösungen sofort aussortieren und die Kompatibilität gezielt für die X167-Karosserie prüfen will.
• Seitenschweller — passend zur hohen Karosserie: erleichtern Kindern und älteren Passagieren den Einstieg und vereinfachen den Zugang zum Dach.
• Kofferraumwanne — sinnvoll, wenn die dritte Reihe regelmäßig umgelegt wird und im Gepäckraum Koffer, Kinderwagen oder Ausrüstung mitfährt.

Was außerdem ohne unnötigen Pomp Sinn ergibt: Innenraum-Matten je nach Saison, Schmutzfänger für den Alltag sowie Dachgepäck-Lösungen, wenn das Auto im Urlaub genutzt wird. In dieser Fahrzeugklasse sollte Tuning der Bequemlichkeit dienen – und nicht nur die Optik verändern.

Fazit

Der Mercedes GLS X167 ist ein starker großer Premium-SUV für alle, die wirklich Platz, Autobahnkomfort, eine vollwertige dritte Reihe und die Fähigkeit brauchen, einen Anhänger zu ziehen oder weit zu fahren, ohne müde zu werden. Am besten passt er als Familienauto für lange Strecken oder als großer Allrounder für jeden Tag, wenn man mit seinen Dimensionen und Kosten leben kann. Für reinen Stadtbetrieb, enge Parkhäuser und den Wunsch nach maximal einfacher Nutzung ist das jedoch nicht das bequemste Szenario. Dieses Material basiert auf realer Auswahlpraxis, Erfahrung und echten Nutzungsszenarien – deshalb ist der wichtigste Rat einfach: Einen GLS X167 sollte man nicht mit den Augen kaufen, sondern nach einer nüchternen Prüfung der konkreten Version, der Wartungshistorie und ob man dieses Fahrzeugformat wirklich braucht.