Kia K9 (Кіа К9): Überblick über zwei Generationen, Facelift 2021 und Daten

Kia K9 (in den USA — K900, auf einigen Exportmärkten — Quoris) ist die heckgetriebene Luxuslimousine von Kia, die seit 2012 in zwei Generationen gebaut wurde. Die zweite Generation (Index RJ) kam 2018, erhielt 2021 ein großes Facelift, und am 6. Juli 2026 bestätigte Kia, dass die Produktion des K9 Ende 2026 ohne Nachfolger endet. Unten — worin sich die Generationen unterscheiden, welche Motoren jeweils verbaut wurden und was das Facelift verändert hat.

Inhalt

• Was ist der Kia K9 und unter welchen Namen ist er bekannt
• Was die erste K9-Generation war (2012–2018)
• Was sich in der zweiten Generation geändert hat (2018)
• Was das Facelift 2021 gebracht hat
• Technische Daten der Generationen in einer Tabelle
• Was sich beim K9 des Modelljahres 2025 geändert hat
• Warum Kia die Produktion des K9 einstellt
• Wie man den K9 heute pflegt und ergänzt

Was ist der Kia K9 und unter welchen Namen ist er bekannt

Der K9 ist die größte und teuerste Limousine in der Geschichte von Kia. In Korea hieß er immer K9, in den USA und Kanada wurde er als K900 verkauft, und in Russland, im Nahen Osten sowie auf anderen Exportmärkten der ersten Generation als Quoris. Auf den Namen Quoris verzichtete Kia später nach einem verlorenen Markenrechtsstreit, daher trug die zweite Generation auf den meisten Märkten bereits den Namen K9 oder K900.

Technisch ist der K9 ein Verwandter der Genesis-Limousinen: Die erste Generation teilt sich die Plattform mit dem ersten Hyundai Genesis, die zweite nutzt die M2-Plattform, auf der die zweite Genesis-Generation aufgebaut ist (seit 2019 — Genesis G80). Daraus ergibt sich das klassische Layout: längs eingebauter Motor, Hinterradantrieb, Allradantrieb optional, 8-Gang-Automatik.

Was die erste K9-Generation war (2012–2018)

Der erste K9 (Index KH) debütierte im Mai 2012 in Südkorea und wurde bis 2018 produziert. Genau er wird auf unserer Website in der Übersicht zur Kia Quoris Repräsentationslimousine beschrieben. Länge — 5 090 mm (nach dem Update — 5 095 mm), Radstand — 3 045 mm, Breite — 1 900 mm.

• 3.3 V6 — etwa 300 PS;
• 3.8 GDI V6 — 334 PS;
• 5.0 V8 Tau — etwa 420 PS; kam später dazu und wurde zum Hauptmotor des amerikanischen K900.

Alle Versionen hatten eine 8-Gang-Automatik und Hinterradantrieb. Der wichtigste Unterschied zur zweiten Generation — der kürzere Radstand und die ältere Elektronik: Große Displays, vorausschauendes Schalten und erweiterte Assistenten gab es im KH noch nicht.

Was sich in der zweiten Generation geändert hat (2018)

Die zweite Generation (RJ) wurde im März 2018 auf der New Yorker Auto Show vorgestellt, der Verkauf in Korea startete im Mai desselben Jahres. Die Karosserie wuchs auf 5 120 mm, der Radstand auf 3 105 mm (+60 mm gegenüber der ersten Generation), die Breite auf 1 915 mm. Neben dem Hinterradantrieb kam Allrad hinzu.

Zum Start gab es drei Motoren: den saugenden 3.8 GDi V6 (315 PS, 397 Nm), den turbogeladenen 3.3 T-GDi V6 (370 PS, 510 Nm) und den 5.0 V8 (425 PS, 520 Nm). Der V8 blieb bis 2021 im Programm. In den USA wurde der K900 der zweiten Generation nur mit dem Turbo-V6 verkauft, und 2021 nahm Kia das Modell vom amerikanischen Markt.

In Korea war der Start erfolgreich: 11 843 Fahrzeuge im Jahr 2018 und über 18 000 im Jahr 2019. 2020 fielen die Verkäufe auf 7 831 — die Konkurrenz wurde durch den neuen Genesis G80 mit 3.5-Turbomotor stärker.

Was das Facelift 2021 gebracht hat

Die ersten Fotos des aktualisierten K9 zeigte Kia am 17. Mai 2021, und der Verkauf des „The New K9“ begann in Korea am 15. Juni 2021. Das ist das erste Update seit 2018, und genau dieses meint man am häufigsten, wenn man „neuer K9“ sagt.

Außen

• größerer Kühlergrill und neues Kia-Logo;
• andere Stoßfänger und Lichttechnik, Rückleuchten als durchgehendes Band;
• die Länge stieg auf 5 140 mm — 20 mm mehr als beim RJ vor dem Facelift.

Innenraum und Elektronik

• zentraler Bildschirm mit 14,5 Zoll;
• Fingerabdruckerkennung zum Starten und für Einstellungen;
• Bedienpanel mit Erkennung handschriftlicher Eingaben;
• Ergo-Motion-Sitze, Leder mit Steppnähten;
• vorausschauendes Schalten PGS: Auf Basis von Navigations- und Kameradaten wechselt das Auto vor Autobahn oder Serpentinen die Modi und bremst selbstständig vor Geschwindigkeitskameras;
• Highway-Driving-Assistent mit Unterstützung beim Spurwechsel, System zur Bremsung bei Folgeunfällen, elektronisch geregeltes Fahrwerk.

Motoren und Preise

Nach dem Facelift blieben in Korea zwei Benzin-V6 — 3.8 GDi (315 PS) und 3.3 T-GDi (370 PS), der V8 wurde aus dem Programm gestrichen. Es gab zwei Ausstattungslinien — Platinum und Masters. Einstiegspreise: von 56,94 Mio. Won (3.8 Platinum) bis 76,08 Mio. Won (3.3 T-GDi Masters).

Technische Daten der Generationen in einer Tabelle

Was sich beim K9 des Modelljahres 2025 geändert hat

Im Frühjahr 2024 frischt Kia den K9 erneut für das Modelljahr 2025 auf. Der Grill erhielt horizontale Lamellen statt des V-förmigen Musters, es kamen 19-Zoll-Felgen hinzu, die Farbe Pebble Gray sowie neue Innenraumfarben Martian Brown und Misty Gray. Zur Ausstattung kamen eine Massagefunktion für den Beifahrersitz, USB-C-Anschlüsse vorn und hinten sowie die Funktion After Blow — sie trocknet den Verdampfer der Klimaanlage nach dem Abstellen des Motors, damit im Innenraum kein Geruch entsteht. Die Motoren blieben dieselben: 3.3 T-GDi und 3.8 GDi, Hinterrad- oder Allradantrieb. Die Preise in Korea — umgerechnet von 43 800 bis 64 200 US-Dollar.

Warum Kia die Produktion des K9 einstellt

Am 6. Juli 2026 bestätigte Kia, dass der K9 Ende 2026 ohne Facelift, neue Generation oder direkten Nachfolger aus der Produktion genommen wird. Der Grund sind die Verkäufe: 6 585 Fahrzeuge in Korea im Jahr 2022, 1 870 im Jahr 2024, 1 581 im Jahr 2025 und 734 im ersten Halbjahr 2026. Die frei werdenden Kapazitäten des Kia-Werks werden für Elektroautos und kommerzielle PBV genutzt, und die größte Limousine der Marke wird der frontgetriebene Kia K8. Der dem Geist nach nächste Nachfolger im Konzern ist der Genesis G90 der zweiten Generation.

Wie man den K9 heute pflegt und ergänzt

In der Ukraine ist der K9 eine Seltenheit, daher werden für ihn kaum modellspezifische Bodykits produziert. Für diese Limousine eignen sich deshalb universelle Lösungen: Front-Lip-Splitter, Seitenschwelleraufsätze, Heckdiffusor und Spoiler für den Kofferraumdeckel. Sie werden nach Stoßfängerbreite und Kantenform ausgewählt — an der langen K9-Karosserie betonen sie die niedrige Silhouette, ohne das zurückhaltende Design zu überladen. Die Stoßfänger des RJ vor dem Facelift und nach dem Facelift haben unterschiedliche Formen, daher vor dem Kauf unbedingt Generation und Baujahr des Autos abgleichen. Die Auswahl für die Marke — im Bereich Kia-Tuning, und Kunststoffteile — in der Kategorie Bodykits für Kia.

Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.