Wie wählt Xenon (Bixenon) für das Auto?

Die Installation von Xenon erfordert einen Qualitätsansatz. In diesem Fall sollten Sie sich an ein Zentrum wenden, das über ein Zertifikat für die Installation zusätzlicher Geräte verfügt. In Kiew, Charkow, Odessa und anderen Städten gibt es viele solcher Orte.

Es ist sehr schwer zu verstehen. Aber wir werden versuchen zu klären. Denken Sie an eine Regel: "Das beste Xenon ist Standard (es wird auch" Fabrik "genannt).

Wie Sie wissen, besteht Xenon aus zwei Teilen: einer Lampe und einer Zündeinheit. Phillips- oder Osram-Lampen werden in Fahrzeugen mit einem Standard-Kit verwendet. Blöcke zum Zünden von Lampen werden in der Regel auch in Deutschland hergestellt: entweder Hella oder Bosch (es gibt auch Panasonic für den japanischen Markt).

Standard Xenon funktioniert einfach perfekt. Und außerdem hat er viele Vorteile. Selbst in Bezug auf die Leistung gibt die Philips-Lampe die höchste Anzeige von 3200 lm aus, während die koreanischen Kollegen schwächer leuchten - um fast 30%. Stimmen Sie zu, der Unterschied ist kolossal!

Das deutsche Gerät hat einen schnellen und zeitnahen Start und hält die Leistung der Lampe auf einem hohen Niveau. Im deutschen Xenon brennt mit seltenen Ausnahmen eine Glühbirne in zwei Jahren aus, aber im Grunde funktioniert das Fabrik-Xenon für immer, im Laufe der Zeit verlieren nur die Lampen ihre Leistung (irgendwo in vier Jahren). Der Hersteller behauptet, dass eine Xenonlampe fast dreimal länger arbeitet als ein Halogen: ungefähr 2000 Stunden gegenüber 700 Stunden.

Eines der wichtigsten Themen, dem besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden muss, ist die Glühtemperatur , mit anderen Worten, in welcher Farbe sie leuchten wird. Sogar zwei Autos mit einem Standard-Set, die nebeneinander stehen, werden etwas anders leuchten - alles hängt von der Optik ab. Die Linse gibt zum Beispiel einen leicht bläulichen Farbton. Und die Lampe (überall gleich) mit einer Temperatur so nah wie möglich an der Temperatur der Sonne 4300K - weiß-gelbes Licht. Alle Standard-Xenons (mit Ausnahme der Vereinigten Arabischen Emirate) mit einer Temperatur von 5000 K (reines weißes Licht) - und häufig im Fernlicht, wie beim Lexus LX - werden mit einer Farbskala von 4300 Kelvin vom Band gebracht. Dieses Licht hält nicht nur länger, sondern macht die Fahrt auch sicherer, weil Tagsüber sehen die Augen besser und werden seltener müde.

Wie die Praxis zeigt, ist es möglich, in einigen Autos Standard-Xenon zu installieren, dies kann jedoch äußerst selten implementiert werden, da Es gibt nur zwei Arten von Lampensitzen aus dem Standard-Kit: D2R (für Optiken ohne Linse) und D2S (für Optiken mit Linsen). Wenn das Auto eine H7-Steckdose hat, können Sie einen speziellen Adapter Xenon Original(Original) installieren . Der Kunde erhält die Qualität der Premium- Ausstattung, wird aber höchstwahrscheinlich mit dem Licht nicht sehr zufrieden sein, weil Die Brennweite der Standardlampe ist unterbrochen. D2 hat eine lange Glühbirne und es stellt sich heraus, dass die Lampe unscharf ist. Dies wirkt sich natürlich negativ auf die Ausleuchtung der Fahrbahn aus.

Eine weitere in letzter Zeit übliche Option für die Installation von Xenon ist die Verwendung eines Adapters für die H4-Basis (dies ist eine Halogen-Zweistrang-Glühlampe). Das heißt, eine Lampe ist sowohl für das Abblendlicht als auch für das Fernlicht verantwortlich.

Natürlich gibt es eine Option für Zwei-Filament-Lampen, damit die entfernte Lampe funktionsfähig bleibt - dies sind koreanische Bixeon-Kits (manchmal schreiben sie "Bi-Xenon"). Die Lampe in diesen Kits ist so konstruiert, dass sich ein spezieller Motor darauf befindet, der die Lampe zum richtigen Zeitpunkt bewegt und dadurch die Brennweite ändert. Somit schaltet das Licht von nah nach fern.

Standardoptiken funktionieren anders. Der Bi-Xenon-Scheinwerfer hat einen speziellen Vorhang, der das Licht bei Bedarf mehr oder weniger macht, d.h. schneidet den Lichtfluss ab.

In letzter Zeit ist es sehr in Mode, 5000 Lampen zu verwenden. Und sie leuchten großartig und sehen stilvoll aus.

Koreanische Kits von Bi-Xenon (Bi-Xenon) sind heute von sehr hoher Qualität. Einige von ihnen werden auf japanischen Ersatzteilen montiert. Dadurch haben wir solide Vorteile. Selbst aus Einsparungen können Sie in der aktuellen Krise zum Preis eines deutschen Kits zwei koreanische Xenon-Kits installieren: im Abblendlicht und im Nebelscheinwerfer.

Und Xenon in Tumankah eröffnet dem Fahrer generell neue Räume! Xenon in PTF fügt sehr viel Licht hinzu, insbesondere die ersten 2-3 Meter vom Stoßfänger entfernt. Und der Straßenrand wird besser beleuchtet.

Koreaner übertrafen sogar ihre deutschen Konkurrenten in gewisser Weise. Zum Beispiel in Zündblöcken. Es gibt zum Beispiel Xenonblöcke, nicht 35, sondern 50 Watt, wodurch die Xenonlampe effizienter arbeitet. Es gibt Zwei-Block-Systeme, die aus einem großen und einem kleinen Block bestehen. Der große Block gibt eine Startspannung von 25.000 Volt an, um die Xenonlampe zu zünden, während der zweite Block sie bei 35 Watt laufen lässt. Darüber hinaus sind die Abmessungen dieser Blöcke so klein, dass sie an schwer zugänglichen Stellen installiert werden können.

Viele Firmen sammeln heute in ihren Fabriken sogenanntes "originales" Xenon. Dies sind IPF, Panasonic und Phillips - alle haben Phillips-Lampen und die Basis ist für ein bestimmtes Auto modifiziert. Eine solche Produktion ist nicht billig, daher die hohen Kosten des Kits.

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